トヨタ・スープラ

⚒ 5GTツインターボにはある種の伝説というか神話性がありますからね。 で、オーナーさん、明日の朝一で引き取りに来てくれるそうです。 プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2013年1月24日 ,• WEB CARTOP 2019年6月17日• 雨天走行でリトラとフードのすき間から雨水が流れ込んだのか。

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純正のFパイ辺りで8cmほどしかない。 0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ• 典型的な80年代スペシャリティカースタイルの2代目セリカXXや70スープラとは一線を画すスタイルで、見た目だけではなくレースにチューニングにと大活躍しました。

トヨタ 3代目 70系スープラと4代目80系 スープラの違いは?そして待望の5代目 スープラに迫る!

🐲 0 GTツインターボ エアロトップ エレクトロニクス仕様車• 続いてMT本体 こちらもオイル漏れは見当たらず。 Z4をにして外観デザインを変えただけの車と思われることも多いが、実際は開発の初期段階でエンジンやプラットフォームを共通にすることを決めた後は、両車とも完全に別々に開発を行っている。 なお、このクルマは、2002年に生産が終了しています。

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全長は2シーター化によって先代(A80型)から140mm短縮され、それに伴いホイールベースも80mm短縮された。 ではターボAのことはさておき、70スープラ全体の部品供給状況はどうなんでしょうか? 買ったはいいけど直すのに苦労する……みたいな話だと、ユーザーとしては困りますので。

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💙 マフラーは騒音規制に合わせて仕向地ごとに合わせて開発されており、BMWからも評判が良かったことから兄弟車のZ4にもトヨタがスープラ向けに開発したマフラーが採用されている。 1989年8月、2Lツインターボの「GTツインターボ」にもワイドボディが追加され、3. またこの角度だと2シーターに見えるが、後席は3人座席で5人乗車が可能。 「スポーツカーのスープラ」というよりは、キャッチコピーのまま「トヨタ3000GT」の名がふさわしいグランツーリスモ的な車だったかもしれませんね。

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フロントフェンダーからドア前にかけて記されているのは、「24VALVE TWIN turbo」の文字。

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🙏 これまた圧倒的です。

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- 4代目と入れ替わって販売終了。

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👎 「RZ」に搭載。 でも、ホモロゲーション取得用の 「 3. プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2018年7月6日 ,• 明日には走行出来る状態になります。 また、当時の日本産国内向け乗用車としては初となる6速MT(ドイツ・社とトヨタとの共同開発)を搭載した。

まず大前提として、この世代から始まったボディパネルの徹底したフラッシュサーフェイス化の弊害に水が溜まりやすい理由があるような気がする。 また、2. しかもスカイラインGT-RやGTOを上回る大トルクを後輪2輪のみで支えるFRでしたから、リアフェンダーはグラマラスというより筋肉隆々のマッチョという出で立ち。

トヨタ・スープラ

👣 正式な車両型式は「DB」であるが、開発当時から「A90」とも呼ばれておりトヨタ側も後述するモータースポーツのエントリーやカタログ等で「A90」の呼称を使用している。 同時に電子制御スロットルも「ETCS-i」へと変更されている。 新型 スープラについて紹介する前に、まずは歴代のスープラがどんなクルマだったか、スペックを中心に振り返ってみましょう。

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2019年5月17日 日本で正式にフルモデルチェンジを発表・発売。 詳しくご承知の方も多いだろうが、70スープラは、2代目トヨタソアラと共通のプラットフォームを使用する兄弟車として1986年に国内デビューした、1980年代を代表するトヨタのスポーツGTだ。

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🙂 プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2019年1月14日 ,• そのエンジンを積んでいて、なおかつ5速MTで、っていう個体がもっとも人気です。

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その他の特徴として、ボディカラー、ホイールも黒、内装は本革シートを採用し5速マニュアルのみの設定でメーター類はアナログのみとなる。